手机维修行业的现状及建议(2023年手机维修行业现状)

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2023年手机维修行业现状及建议

手机维修行业作为移动通信产业链中的重要环节,在新技术的推动下呈现出不断发展的态势。随着智能手机的普及和更新换代速度的加快,手机维修行业迎来了前所未有的发展机遇和挑战。

2023年手机维修行业的现状是市场规模不断扩大。智能手机用户数量持续增长,用户对手机维修的需求也不断增加。无论是硬件故障还是软件问题,都需要专业的维修人员进行处理。由于市场需求的上升,手机维修行业的市场规模正在逐年扩大。

技术水平不断提升是2023年手机维修行业的特点之一。随着科技的不断进步,手机维修技术也得到了长足的发展。从最基础的更换屏幕、电池等零部件到更复杂的软件问题的解决,手机维修人员对技术的要求也越来越高。一些新的技术如人工智能、大数据等也开始应用于手机维修行业,提高了维修效率和质量。

2023年手机维修行业也面临一些挑战。技术更新速度较快。随着手机功能的不断升级和更新换代,新型手机的硬件和软件系统也会变得更加复杂。这就要求手机维修人员要不断学习新知识和掌握新技术,以适应市场的需求。市场竞争激烈。随着手机维修行业的市场规模扩大,越来越多的维修店涌现,市场竞争日益激烈。维修店之间的价格战和服务质量的竞争给维修行业带来了一定的压力。

针对以上现状,笔者认为应采取以下建议:

加强维修人员的技术培训。面对快速更新的手机技术,维修人员应不断提升自身技术水平,通过参加专业的培训,掌握最新的维修技术和知识,提高维修服务的质量和效率。

优化维修店的管理和服务。维修店在面对激烈的市场竞争时,应注重提供高质量的服务,以吸引更多的顾客。可以通过提高售后服务质量、开展维修认证和扩大维修保修范围等方式来提高顾客满意度。

加强行业监管和标准制定。在手机维修行业中,要建立健全的监管机制,加强对维修店的监管,制定相关的标准和规范,以规范行业内的竞争秩序,提高整体行业的发展水平。

2023年手机维修行业面临着巨大的机遇和挑战。通过加强维修人员的技术培训、优化维修店的管理和服务以及加强行业监管和标准制定等措施,可以进一步推动手机维修行业的发展,提高维修行业的整体水平。

手机维修行业的现状及建议(2023年手机维修行业现状)

通常情况下,当我们的手机出现故障时,一般会选择官方售后网点或线下维修店进行手机维修,导致这一经常性行为的主要原因在于手机还在保修期内,但当手机处于保修期外时,有70%以上的用户则选择在街边店维修。由于传统手机维修环境存在众多弊病,再加上近几年来我国智能手机出货量的快速增加,使得手机维修O2O模式应运而生,该模式兴起于2014年,发展到2018年末,行业竞争格局已经基本形成,逐渐形成三个梯队,其中第一梯队占绝对主导地位。手机维修O2O模式从2017年开始受到资本市场青睐,且在这期间行业“一站式”平台服务头部企业逐渐显现。

传统维修环境弊病百出,O2O模式应运而生

当我们的手机出现故障时,大部分人仍会选择官方售后网点或线下维修店进行手机维修。而导致这一行为经常发生的最大可能性在于手机是否在保修期内。根据《2018年手机维修O2O行业形态与用户研究报告》数据显示,当用户手机处于保修期内时,有约78%的用户会选择官方指定售后维修点,当手机处于保修期外时,有70%以上的用户则选择街边店维修。然而在这些选择中,街边店维修等传统维修渠道却存在诸多问题,如维修人员素质良莠不齐,收费不透明、缺乏监督,漫天要价、自造故障、配件以次充好、质量无保障等问题,为大众所诟病。随着传统维修的弊病日益显露,顺应互联网趋势的手机维修O2O应运而生,作为一种新型的商业模式,手机维修O2O平台整合了手机维修行业线上、线下资源,将手机维修服务进行了统一化、标准化管理。从中国互联网协会营销工作委员会了解到,在我国一二线城市,随着生活节奏加快,人们越来越青睐方便、高效的上门维修模式。未来在整个手机维修服务行业,上门维修将成为主要服务模式。

模式兴起于2014年,到2018年竞争格局初成

手机维修O2O模式的出现意在解决传统手机维修行业中效率低、价格不透明等问题,并试图塑造手机维修行业标准。借助互联网,用户可以享受透明、及时、高效的手机维修服务,有效避开了传统线下手机维修带来的一些问题,对手机维修行业进行了重新定义。而从手机维修O2O模式的发展历程来了解该模式的兴起,除了传统手机维修环境的弊病百出之外,还有个很重要的原因在于我国智能手机出货量的不断增加,使得手机维修规模不断扩容,从而手机维修O2O开始进入人们视野。从上述手机维修O2O模式发展历程可以了解到,我国手机维修O2O模式于2014年出现,到2018年,行业竞争格局初成,并且形成了三大梯队。根据《2018年手机维修O2O行业形态与用户研究报告》,截至2018年末,位于我国手机维修O2O行业第一梯队的平台包括极客修与闪修侠,位于第二梯队的有丰修、1小时等平台,第三梯队阵营包括闪电修、极吼吼、加速度等平台。从这三个梯的市场份额占比来看,2018年手机维修O2O行业竞争市场中的第一梯队市场份额所占比重为45%,第二梯队份额占比为29%,第三梯队占26%。可以看出,第一梯队占有绝对优势。行业开始受到资本青睐,“一站式”平台服务头部企业逐渐显现

2017年6月-2018年9月,我国手机维修O2O市场开始受到资本青睐,行业融资事件及融资金额均呈上升趋势。2017年6月手机回收领域的回收宝投资了手机维修领域的闪修侠,2018年1月,两江创投和火花创投投资了极客修;半年后,京东、爱回收又注资极客修,行业“一站式”平台服务头部企业逐渐显现。——更多数据及分析请参考自于前瞻产业研究院《中国手机行业市场前瞻与投资预测分析报告》。

手机维修行业前景怎么样

手机维修行业的出现是在上世纪90年代初,在中国快速发展已经了十几年了,就业方向主要为售后服务,随着手机行业的不断发展,相对来说是有前途的,具体介绍如下:

1.国内从事售后服务的企业以渠道商、厂商指定维修网点为主,数量众多,规模化程度低,地域特征明显,缺乏跨区域或全国性有竞争力的独立第三方售后服务提供商,仅以深圳为例,市区就存在着数以千计的年营业额在10到30万左右的小型维修提供商乃至个体户。

2.手机出货量呈现持续增长的趋势,且智能手机在全部手机中的占比持续增高,由于智能手机价格普遍高于非智能手机,维修、增值服务等售后服务的单位价格也较高;智能手机时代,增加了非常多的新应用和更多的用户体验,消费者对服务需求标准也日益提升,从而催生出全新的售后服务体系,智能手机的普及将促进手机售后服务市场规模增加。

3.手机售后服务的质量对手机品牌的口碑有较大影响,而建设大范围的售后服务网络不仅需要大量、持续的资金投入,还需要经营者具备优秀的连锁经营管理能力,故手机厂商逐渐将手机售后服务外包,故越来越多第三方服务机构的深度介入手机服务行业。

修手机有没有前途我觉得看在什么地方了,我家镇上有个修手机的生意就特别好,一般修手机的多数是50岁以上的人,老年人节俭惯了花一千以上换手机舍不得啊。

如果在一线城市一般都去售后,个人的维修点是没有多少人的,再说了手机更新换代太快了,花几百修一下还不如换个新的,所以一线城市修手机没前途。

这个说不上有没有前途,技术活过生活没问题。要想太多就不好搞了!别管什么时候,技术活都会有口饭吃,但这个是辛苦饭。因为修东西再厉害他一天也就那几个小时那双手,发不了大财。除非你后面结合销售,那可能利润会更可观一些

有前途。

现在手机市场都是比较饱和,而且现在的手机质量比较好,基本不用维修。但是自己若能学到真本身,自己就可以开个维修店,兼卖买手机等业务,把高端二手机销售去农村市场或是低收入群体,另外自己也可以接触一些外貌公司或是不发达国家,把手机卖到国外去。

现在是手机不离手的年代,人人都有手机。你只有把这行学精学懂,还怕没有前途吗。三百六十行,行行出状元,把技术学习好,不管到哪里都是抢手货,大有前途。

但长修手机是个细致活,要学修手机就要学得精,因为手机有很多款式学会修各款式手机也不是一件容易的事情,有很多技巧都要学会,所以修手机的学问也很深,它更新快,你也在手机更新的同时也要不断的学习更多的技能,才能应对各种手机出现的问题,你不但要学会判断手机出现的各种问题更要人会修理处理手机的枝巧,还要会使用各款手的功能,所以手机修理是很有前途和发展的。

手机维修行业是20世纪90年代开始的,从业人员从800万下降到600万左右,程下降趋势,随着智能手机的普及,维修的技术门槛的提高,人们手机更换的频率也在提高,网络寄修抢占大量市场份额,所以不建议初学者再进入这个红海领域!

360行,行行出状元

只要记住这句话,并始终向一个方向发展,终能成功,因此在智能手机发展大好的前提下,但手机不枉是一个好职业,但最重要的是不断的钻研和学习,如果只会皮毛,即使跨入这个行业,也不会发展致富。我们都知道手机维修行业分为硬件维修和软件维修,硬件维修就是修修主板、换个屏或者更换听筒振铃什么的,而软件维修涵盖了各式软件问题,如软件引起的不开机、恶意APP至系统崩溃、密码锁、账户锁等等。而现在科技的不断升华至使手机硬件的故障率越来越低,而因人为造成的故障维修成本普遍过高,因此现阶段手机维修行业发展的重点是软件系列的维修,但软件系列维修钻研成本略高,或因为客源少而无法满足日常需求,所以在此我建议如果实力和条件充许可开代理一个品牌的售后服务中心,有固定的配件支持及新技术的学习,应该是一种不错的选择!

我是修电脑的,从22岁到36岁,中间还创过业,现在还是一个修电脑的。三百六十行,行行出状元。任何一个行业,只要你做好,做到行业标杆,就有钱途,即前途。随波逐流,什么行业都没前途。

我个人认为。现在学修手机。前途不是很光明啊!

1.因为现在那些山寨机很便宜。一般情况下。买一部新手机。如果小心点用的话。

2.用个一年多是没问题的。一年以后的手机你就不会那么在意了。

3.再花上几百块钱就可以买个新的。而且现在修手机的这个行业又很多而且很透明。。。

4.其实一切还要靠你自己把握!!!这只是我个人的看法! 谢谢关注一下我

手机维修行业的现状和未来

通常情况下,当我们的手机出现故障时,一般会选择官方售后网点或线下维修店进行手机维修,导致这一经常性行为的主要原因在于手机还在保修期内,但当手机处于保修期外时,有70%以上的用户则选择在街边店维修。由于传统手机维修环境存在众多弊病,再加上近几年来我国智能手机出货量的快速增加,使得手机维修O2O模式应运而生,该模式兴起于2014年,发展到2018年末,行业竞争格局已经基本形成,逐渐形成三个梯队,其中第一梯队占绝对主导地位。手机维修O2O模式从2017年开始受到资本市场青睐,且在这期间行业“一站式”平台服务头部企业逐渐显现。

传统维修环境弊病百出,O2O模式应运而生

当我们的手机出现故障时,大部分人仍会选择官方售后网点或线下维修店进行手机维修。而导致这一行为经常发生的最大可能性在于手机是否在保修期内。根据《2018年手机维修O2O行业形态与用户研究报告》数据显示,当用户手机处于保修期内时,有约78%的用户会选择官方指定售后维修点,当手机处于保修期外时,有70%以上的用户则选择街边店维修。然而在这些选择中,街边店维修等传统维修渠道却存在诸多问题,如维修人员素质良莠不齐,收费不透明、缺乏监督,漫天要价、自造故障、配件以次充好、质量无保障等问题,为大众所诟病。随着传统维修的弊病日益显露,顺应互联网趋势的手机维修O2O应运而生,作为一种新型的商业模式,手机维修O2O平台整合了手机维修行业线上、线下资源,将手机维修服务进行了统一化、标准化管理。从中国互联网协会营销工作委员会了解到,在我国一二线城市,随着生活节奏加快,人们越来越青睐方便、高效的上门维修模式。未来在整个手机维修服务行业,上门维修将成为主要服务模式。

模式兴起于2014年,到2018年竞争格局初成

手机维修O2O模式的出现意在解决传统手机维修行业中效率低、价格不透明等问题,并试图塑造手机维修行业标准。借助互联网,用户可以享受透明、及时、高效的手机维修服务,有效避开了传统线下手机维修带来的一些问题,对手机维修行业进行了重新定义。而从手机维修O2O模式的发展历程来了解该模式的兴起,除了传统手机维修环境的弊病百出之外,还有个很重要的原因在于我国智能手机出货量的不断增加,使得手机维修规模不断扩容,从而手机维修O2O开始进入人们视野。从上述手机维修O2O模式发展历程可以了解到,我国手机维修O2O模式于2014年出现,到2018年,行业竞争格局初成,并且形成了三大梯队。根据《2018年手机维修O2O行业形态与用户研究报告》,截至2018年末,位于我国手机维修O2O行业第一梯队的平台包括极客修与闪修侠,位于第二梯队的有丰修、1小时等平台,第三梯队阵营包括闪电修、极吼吼、加速度等平台。从这三个梯的市场份额占比来看,2018年手机维修O2O行业竞争市场中的第一梯队市场份额所占比重为45%,第二梯队份额占比为29%,第三梯队占26%。可以看出,第一梯队占有绝对优势。行业开始受到资本青睐,“一站式”平台服务头部企业逐渐显现

2017年6月-2018年9月,我国手机维修O2O市场开始受到资本青睐,行业融资事件及融资金额均呈上升趋势。2017年6月手机回收领域的回收宝投资了手机维修领域的闪修侠,2018年1月,两江创投和火花创投投资了极客修;半年后,京东、爱回收又注资极客修,行业“一站式”平台服务头部企业逐渐显现。——更多数据及分析请参考自于前瞻产业研究院《中国手机行业市场前瞻与投资预测分析报告》。

2023年手机维修行业现状

浅谈汽车维修行业现状及发展对策摘要:汽车维修行业是道路运输业的不可缺少的重要组成部分,它是道路运输的技术后勤保障。但是汽车维修行业与发达国家的同行业相比,仍有很大差距,仍然存在着很多问题,需要进一步分析和研究。本论文在阐述汽车维修行业的特点、历史沿革及国外汽车维修行业的先进管理体制基础上,系统分析了我国汽车维修行业现状和问题,提出了相应的对策。关键词:汽车维修,现状,发展对策一.引言汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业,主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。其目的是为了保持车容整洁,随时发现和消除故障隐患,防止车辆早期损坏,降低车辆的故障率和小修频率。我国汽车保有量急剧增加,从1978年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。增加了14.6倍。据汽车工业发展规划预测到2010 年,中国的汽车数量预测可达到7167万辆,其中轿车的数量可达到2070万辆[1]。快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础,汽车维修业正迅速崛起,在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系,发挥服务经济的作用,使其适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要,已成为一个重要课题。二.国内外汽车维修行业的特点及发展趋势分析1 国外汽车维修业的特点及发展动向分析[1][2]1.1汽车维修向专业化、协作化方向发展在国外,相当一部分企业演化成为特约维修企业,维修对象集中于某一或某几家著名公司的产品。1995 年美国汽车市场上通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的产品,约占市场份额的74%;在日本,丰田、日产和本田三大公司也集中了全国汽车产量的 86%。特约维修企业生意很好。随着汽车技术的不断进步,汽车的系统与结构越来越复杂,以往那种万能型的维修模式也变得越来越不适应,因而企业的经营不断向自己的特长方向发展。②维修作业向机械化、自动化、电子化方向发展随着科学技术的不断进步,国外汽车维修企业正日益摆脱以往传统的手工作坊作业方式,越来越多地采用机械化、自动化、电子化检修仪器设备。在国外,企业普遍配置发动机综合性能检测仪、四轮定位仪、故障解码器、电动或液压举升器等,在专业化的维修企业,如车身维修企业,亦配置车身测量及矫正设备、电子调漆设备、喷/烤漆房等,以保证维修质量,提高作业速度,减轻劳动强度,实现了劳动生产率高、维修质量高、维修费用低、雇用人数低的节约型经营。1.2注重技术培训,强化职业教育与培训,提高从业人员素质在逐渐摆脱传统生产方式的国外维修企业均加强对从业人员受教育程度及素质的要求,大力吸纳经过正规训练的专门技术人员和技工,摒弃落后的“师傅带徒弟”方式。一般而言,发达国家均要求技工首先需要进入技术学院(Technical College),经 2 年专业学习及实习后,方可进入汽车维修业独立工作。即便如此,各国也都普遍重视从业人员的继续教育和再培训,使其能应付汽车技术迅猛发展所带来的挑战,因为人员的素质对现代汽车维修企业的生存和发展有着举足轻重的作用,市场经济条件下企业之间的竞争在很大程度上可以说是人才的竞争。1.3加强旧件修复工作汽车旧件修复,尤其是专业化修复,就其所消耗的材料、能源和工时等来说,均大大低于制造新件,而且有利于环保。世界各国均对此极为重视,并大力予以加强。当修复采用专业化方式时,不仅生产批量大,设备利用率高,而且可组织流水生产,并采用先进工艺及手段,从而保证质量,降低修理成本。在美国,约 40%的旧件修复工作集中在几家大型零件修复企业,主要是制造厂家附设的修旧厂内;在德国的西部地区,几乎所有的废旧发动机曲轴都集中在 3 家专业修理厂加以修复。国外一般均规定修复件或总成的使用寿命不低于甚至略高于新件或总成,从而使用户利益得到充分保障。2 国内汽车维修业的特点及发展动向分析我国加入 WTO,非关税壁垒将逐渐消除,汽车维修市场更加开放,国外资本和先进的汽车维修技术、设备及管理经验将对我国汽车维修行业产生积极的影响和巨大的作用。2.1汽车保有量快速增长,汽车维修行业前景乐观近几年汽车市场发展很快.汽车保有量直线上升,尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2004 年, 中国私人汽车保有量已经达到 1 365 万辆,其中小轿车已超过 500 万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远影响。据有关部门预测,至 2010 年中国私人轿车保有量将到 2 000 万辆,汽车进入家庭步伐加快,维修服务成为社会焦点。同时随着汽车关税的逐年降低,为汽车进口创造了条件。汽车市场的高速增长,必然带动着与之相关的各行业的高速增长。随着我国汽车保有量的快速增长,每年需要支付的汽车维修保养费、车辆抛锚后的救援费、维修配件供应费及相关服务费,粗略算来,每辆车每年平均的固定消费是 1 万元以上。中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展,成为人们公认的朝阳产业,有着较大的发展空间和利润空间。改革开放 30 年来,我国公路建设投资逐年增加,高速公路也得到了很大的发展。“入世”后,如公路项目,很可能会吸引外商投资,再加上西部大开发的重点是基础设施建设,公路建设占很大的比重。公路建设的发展将对汽车的发展提供有力的支持,也会对汽车维修业提供有力的支持。2.2高科技含量加大,维修实力增强随着国外各种品牌汽车的涌入和国内汽车更新换代的加快,特别是电子技术在汽车上的广泛应用,诸如各种形式的电控发动机系统、自动变速器、ABS 防抱死系统、EBD 制动力分配系统、ESP 电动助力转向系统、SRS 安全气囊等。新技术的引进势必带来维修项目的增加,而电子产品的附加值较高,维修的工时费用也较高。特别是在应用初期,这都将提高行业的利润水平。“入世”后,国外资本和汽车维修技术将会对我国汽车维修业提供一定的支持,无论外资是何种进入方式,都将对我国的汽车维修业产生积极的影响。关税的降低、进口限额减少或取消等因素,使引进国外高新技术和购进检测设备成为可能,这将有利于加快现有设备更新和新技术引进的步伐,提高整体水平。具有高科技含量的汽车维修与检测仪器将普遍应用于汽车维修业,对我国的汽车维修业是一个很大的促进。2.3行业行为规范,市场格局更趋合理我国加入 WTO 后,国外资本将可能进入中国汽车维修业并逐步占有更大的市场份额,其先进的维修技术、管理经验和雄厚资本将使汽车维修市场的竞争更加激烈,也必将提高整个汽车维修行业的技术水平和服务质量。中国汽车维修市场将呈现多元化、国际化局面,合资、合作、连锁经营、外商独资等多种经济方式将替代以往那种以国有、民营、个体经济为主的松散经营模式,市场格局将更趋合理。国外先进的服务理念和管理模式将涌人我国,各种品牌汽车特约维修厂的三位一体或四位一体(4S 体系:即汽车销售、售后服务、零配件供应和用户信息反馈)被广泛采用。“用户至上,质量第一”的服务宗旨和“用户是上帝”的服务态度将得以真正体现,维修企业与用户的关系将重新确立。“入世”之后,使得维修企业面对的公车市场逐步缩小,私车市场逐步扩大。国家一系列关于用车等制度的改革将有助于改善我国目前维修市场存在的不正当竞争状况。2.4机动车保险维修市场规范化“入世”后,我国的汽车保险市场将受到外国资本的冲击,国外保险公司规范的操作将给我国汽车保险行业及汽车保险理赔带来一场变革。以前靠人际关系、凭“暗箱”操作而来的机动车维修货源将迅速减少。相反,对维修服务做得好的企业,加入 WTO 将是争取更大市场份额的一次良好机遇。三.我国汽车行业存在的问题及发展对策1我国汽车行业存在的问题我国汽车维修市场起步不久,与发达国家的汽车维修企业相比,各方面还很不成熟,存在很多方面的不足,具体体现在:1.1 汽车配件市场无序经营现象严重目前的中国汽车配件市场,无序经营现象十分严重。从生产领域来说,整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业剩余产能生产的配件、仿制配件、假冒伪劣配件等一同流入市场;从进口渠道来说,正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件等均打着“原厂正宗”的旗号涌进国内的汽车配件市场;从经营业户来说,有人合法经营,但也有部分经营业户使尽手段、胡搅蛮缠、坑蒙拐骗,令车主防不胜防。1.2维修管理技术相对落后维修管理是一项涉及范围广、人员多又相互联系的系统性工作,如企业运行情况的记录,维修间隔的控制,项目的实施,这其中包含了人、作业程序、检查落实、经济性分析控制等问题,有一个环节出现问题必将影响到最终实施结果。1.3汽车维修从业人员的现状与发达国家相比,我国的汽车后市场服务体系仍然处于初级阶段。汽车维修全行业整体表现为劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高。最近一次全国性调研是交通部在 2003 年组织的,调研结果表明.汽车维修行业从业人员的整体状况不容乐观,从业人员法律意识、技术素质不高,已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。很多国内汽车维修企业的人力资源已无法满足现代汽车维修的需要,从业人员整体学历偏低、高等级技能人才比例偏低、接受专业训练的人才比例低、工资待遇低,留不住人才等等。“人才难得,人才难留”这是许多汽车维修企业共同面临的问题。2我国汽车行业发展对策2.1 建立完善的汽车维修市场相关部门要加强横向联合,形成汽车维修行业管理的合力,由于汽车维修行业的管理涉及诸如:交通、工商、税务、城管等多个部门,常常由于缺乏有效的沟通和配合,而使各部门对汽车维修行业的监督管理力度大大削弱。相关管理部门要加强与横向部门的配合,营造齐抓共管的声势。汽车维修行业管理部门是行业的主管部门,管理的内容包括质量纠纷、明码标价经营行为、人员持证上岗情况等各个方面,因此在日常管理工作中必然与工商、物价、技术监督、劳动和保障等部门频繁接触,与这些横向部门加强交流和合作就十分重要。特别是在大规模的市场整治活动中,适当地借助一下公安、城管、工商、这些部门的力量或者可以借助市综合执法局的力量,将市区邻街两侧的三类专修店纳入到综合执法局日常额执法内容中。这些将对于打击违章经营、维护市场秩序能起到事半功倍的效果。2.2 建立有效的市场监管机制,规范经营行为为规范汽车维修市场的价格,交通主管部门应把工时定额和收费标准的执行情况列为日常检查监督的重要内容,对违反规定者要及时给予适当的行政和经济制裁。要与当地物价部门积极配合,严格执行明码标价制度和价格备案制度,定期向社会公示汽车维修价格,引导企业和理收费。在管理手段上应采取制定统一结算凭证的办法,以便各管理部门和广大用户对各汽车维修业户实施监督。2.3 注重各类技术人才的培养、培训2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部确立的国家紧缺人才工程“职业院校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训基地”,这表明我国已经开始注重对汽车维修人才的培养。我们可以看到,要使汽车维修行业顺利发展,解决人才奇缺这个制约行业发展的瓶颈,主要是要加强培训人才学校的建立和完善。对人才素质的培养,这样才能为汽车维修行业注入新的活力,让我们的汽车维修工作从体力时代转向脑力时代,这样才能逐步提高汽车维修技术的水平,更好地推动汽车维修行业向健康的方向发展[3]。2.4 维修经营模式连锁化连锁经营模式是指经营同类商品或服务的若干组织,以一定的形式组织一个联合体,通过企业形象的标准化、经营活动的专业化、管理方式的规范化以及管理手段的现代化,使复杂的商业活动在职能分工的基础上实现相对的简单化,从而实现规模效益。把连锁经营的经营模式嫁接和移植到汽车维修行业,是开始于欧美经济发达国家,大约有四、五十年的历史,并伴随着汽车制造业的繁荣而发展,但快速发展是二十世纪八十年代。从整体上来看,发达国家从事汽车维修企业连锁经营在技术、管理和服务等方面,经历了不断完善的过程。在汽车维修、保养业中,连锁经营已构成主要的业态形式,成为汽车售后服务的主导力量,大多数做汽车连锁经营的公司都获得了成功,从而证明了连锁经营的优势和魅力所在。我国汽车维修连锁经营采用的是“四体一体”模式,“四位一体”是指将汽车整车销售(sale)、零配件(spare part)、售后维修服务(service)和信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车销售维修服务模式,即“4S”店[4]。作为一种新兴的汽车整体服务方式,“4S”店从 1999 年开始逐步由欧洲传入国内,由于其拥有豪华舒适的购车环境,能够提供专业的技术支持及维修服务,在引进国内短短几年时间内得到了迅速的发展。四.结束语汽车工业的发展已走向机械、电气、电子、智能控制相结合的道路,汽车结构发生了很大变化。这种变化要求维修现代汽车的人员应具有相应的知识,能适应维修设备的更新换代,同时还要具备一定的维修组织能力。就汽车维修行业而言,现代汽车维修行业要跟上现代汽车技术的迅速发展,就必需从人才、设备和管理等方面来满足高科技汽车维修的需要。参考文献:1. 王志江.政府对汽车维修行业规范化管理的研究. 天津大学硕士学位论文. 2005.2. 陈煦.迈向新世纪—车辆维修业发展研究(一).汽车与配件, 20003. 田光辉.汽车维修企业人才现状与人才培养.北京汽车, 20054. 沙振权.中国连锁经营理论与实践.华南理工大学出版社, 1998

美国手机维修行业现状

一般很少有维修点,可以拿回去相应的电信服务公司修理。但是价格很高。在美国手机很多都是买服务送的,所以每两年都可以换新的。因为手机服务是两年签一次合同的。比较少见到坏了需要维修的情况。如果真的是损坏了,很多都在包换的范围内。实在不行都自己重新买新的。因为去公司修和买新的也查不了多少了。没有国内那样的维修点

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